今年7月10日，在意大利的「水都」威尼斯測試「摩西計劃」（Experimental Electromechanical Module ，簡稱MOSE）。在意大利總理孔特（Giuseooe Conte）和一眾部長見證下，「摩西計劃」防洪系统的78道水閘在半小時內全部升起，將威尼斯潟湖及亞得里亞海分隔。測試達90分鐘，結果顯示，全部水閘順利通過測試，當局將於未來數個月繼續進行更多測試，直至明年底正式啟用。
然而，有專家憂慮全球暖化令水位上升，這項的防洪系統未必能長久阻擋洪水。測試當日，亦有反對人士聚集示威，指工程中興建的人工島使海水更快湧入，加劇水患。
這個號稱世紀水壩工程的摩西計畫，是威尼斯近代花費最高的堤圍工程，隱藏在海底的78座活動閘門，也是全球首創設計。「摩西計劃」這個名字寓意《聖經》人物摩西（Mose）將海水分隔的事蹟。防洪水閘全長1.6公里、共有78道水閘，升起後能阻隔比正常水位高3公尺的洪水，成功將亞得里亞海的海水阻隔。意大利總理亦坦言項目一再拖延是因為貪污，現在是時候向前看，他又說：「我們到此是為了測試，而非看遊行。」
「摩西計劃」工程，是在威尼斯的潟湖與亞得里亞海相連的三處出海口，包括麗都（Lido）、基奧賈（Chioggia）和馬拉莫科（Malamocco）建造活動閘門。這些方型水閘平日是嵌入海床上的大槽內。當海水高漲威脅威尼斯時，工程師便會將加壓空氣注入大槽內，讓這些方形閘門內浮起，擋住潮水。
有關設計早在1984年完成，並在2003年由時任總理貝魯斯科尼主持動工儀式，原定2016年完工。但2014年卻爆出有財團賄賂政客來獲得工程合約，於是工程一再拖延；去年又發現部分閘門出現鏽蝕。這個項目至今已耗費110億美元，較原本的預算高出三倍。
威尼斯近年水患嚴重，2019年11月，當地發生自1966年最嚴重的水災，潟湖水深一度高達1.87公尺；全市八成的地區，包括多處歷史悠久的教堂、廣場及民房等，估計損失達10億歐元，導致2人死亡。
然而，當地民眾對工程意見不一，有人認為工程是保護威尼斯的重要設施；反對一方則認為施工時破壞了瀉湖，施工至今洪水只有加劇，因為這使海水更容易進入威尼斯市內。
海洋科學家和環境學家表示，倘水漲情況經常出現，水閘會經常關起，這樣會令潟湖長期與外海分隔，減慢了湖水的流動，干擾了潟湖的自然生態。聯合國教科文組織（United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization，簡稱 UNESCO）坦言，控制水災固然重要，但工程對工業和農業活動，以及對周邊環境的水文變化（hydrological changes），及潟湖的生態帶來不確定性。
現時潟湖已因鄰升地區排出的工業癈水和農田的農藥雨水流出，導致半水生植物大量死亡。欠缺了植物固定，潟湖底的沉積物被容易被冲到海裏，繼而令潟湖底部不斷被侵蝕。
意大利帕多瓦大學水文學（hydrology）教授彼埃特羅‧戴蒂尼（Pietro Teatini）曾提出一個更有野心的構思，就是用水將整個威尼斯城浮起來。戴蒂尼認為，做法是將海水注入威尼斯地底的蓄水層，只要讓地層上升20至30厘米，將可大大改善現時的情況。據2008年時的估計，整個計劃每年營運支出約1,100萬美元。但戴蒂尼的構思由於缺乏資金，至今未能實現。
可是，現有方案的工程建築和營運費用對意大利政府造成的負擔更為沉重。據估計，水閘每年的營運費用是1億1千萬美元。現時意大利政府由於疫情關係，國債已超越國民生產總值的160%，政府的財政已經相當拮据，到底屆時還能否支持如何高昂的營運費用？如果當初採用了戴蒂尼的方案，情況會否大為不同？
