住在南韓首爾的朴景錫是輪椅使用者。他在1984年因滑翔機意外半身癱瘓，當時只有24歲。到現在，他仍然不易往返公眾地方。
朴景錫說：「我不能去劇院看戲，因為那裡有樓梯；同樣，我也不能到便利店和最近新開的那間咖啡店。」要離開他居住的社區更是一大問題，因為南韓的公共交通工具並未有顧及殘疾人士。他說：「我乘搭公共交通工具的時間，要比健全的人多兩至三倍。即使我去到這些地方，要使用洗手間也是一大問題。」
朴景錫目前是南韓「消除身障者歧視團結組織」（Solidarity Against Disability Discrimination，簡稱SADD）的總幹事。20多年來，他一直透過遊說、和政府對話，為殘疾人士爭取無障礙交通工具，但一直面對很大困難。
2021年初，朴景錫和支持者在繁忙時間在首爾的地鐵主要幹線示威，希望政府大幅增加資源，設置無障礙設施。他們其中一項主要訴求，是在每個地鐵站加裝升降機，行動持續了六個月。然而，他們的行動卻遭到乘客反對。
參與行動的李賢淑說：「有乘客動手打我們，有人跟踪我們返家，也有人向我們叫罵。」
有人認為，群眾這些反應正反映了南韓社會對殘疾人士的態度。現任首爾市長吳世勳更在社交媒體上明言，他對示威行動採取「零容忍」態度。他說：「我不能罔顧對普通市民造成的傷害和不便。」今年初，南韓法院更向「消除身障者歧視團結組織」24位成員作出檢控。
該組織的成立源於2001年首爾地鐵的一宗意外。當年1月，一對70多歲的夫婦坐輪椅出門，原想從首爾地鐵烏耳島站前往探望沒有回家過年的兒子，但由於烏耳島站沒有升降機，他們不得不使用站內的輪椅升降台。
不料這個安裝只有6個月的輪椅升降台，升到二樓時突然故障，金屬鏈脫落，老夫婦從7公尺的高處摔下來，丈夫重傷，妻子不幸離世。
兩周後，示威者發起數個月的佔領地鐵活動，朴景錫要求說：「我們不會再容忍死亡，保障我們的自由行動權利！」
兩年後，巴爾山站又重演輪椅升降機意外，「消除身障者歧視團結組織」發起39天的絕食抗議。時任首爾市長的李明博別無選擇，承諾在首爾每個地鐵站安裝升降機。然而，自2001年起，已有至少五人在地鐵的輪椅升降台故障意外中死亡。
2015年，首爾時任市長朴元淳公佈《促進身障者便利行動計劃》，承諾將完全賦予身障者移動權利。此外，執政和在野黨原本承諾會在今年的財政預算案中，撥款6,500億韓圜（約5億美元），但在企劃財政部（Ministry of Economy and Finance）反對下，撥款大幅減至106億韓圜（860萬美元）。
目前首爾275個地鐵站有超過90%裝設了升降機，但仍有18個站沒有。此外，首爾只有58%的巴士設有低地台，其次大丘市只有33%；大部分傷殘人士仍然主要使用輪椅升降台。但朴景錫和「消除身障者歧視團結組織」要求減少需要轉線的情況。首爾地鐵網絡有22條路線，分別由政府和私營公司經營，乘客不時需要轉線換乘，即使地鐵站裝設了升降機，殘疾大士亦難以找到升降機的位置，尤其在大型交匯站。
南韓全國5,100萬人口中，有260萬殘疾人士，佔5%，但無障礙設施嚴重不足。《韓國時報》（Korea Times）指出，首爾多山，很多舊區都築在山上，有些未有鋪設行人路，輪椅使用者根本難以到達。
今年17歲的智旻因4歲時患癌而不良於行。她說：「在南韓社會，你很少會見到殘疾人士，我們大部分時間只能留在家裡，即使想到某些地方，但因出入不便而打消了念頭。」
智旻的母親康允喜深明女兒之苦，在2015年成立了一個名為「Muui」（韓語中「無意義」的意思）的組織。她們利用眾籌方式籌募了一筆資金，設計了1,000幅地圖，包括238條轉乘路線，協助殘疾人士乘搭地鐡。
朴景錫和「消除身障者歧視團結組織」的示威行動，加深了殘疾人士和一般市民的矛盾，智旻雖然未有參與朴景錫的行動，但她認為，這樣至少迫使當局和殘疾人士團體對話。
